硬齒面減速機變位齒輪的概論。原因有三個:對嚙合的尺度齒輪，因為小齒輪齒根厚度薄，介入嚙合的次數(shù)又較多，因此強度較低，輕易損壞，影響了齒輪傳動的承載能力。蝸輪蝸桿減速機徑向變位齒輪傳動可分為高變位齒輪傳動和角變位齒輪傳動。當(dāng)x1+x2<0時，稱為負傳動，此時c r="">a。采用這種方法加工的齒輪稱為變位齒輪。 變位齒輪與尺度齒輪比擬，其模數(shù)、齒數(shù)、壓力角均無變化;但是正變位時，齒廓曲線段離基圓較遠，硬齒面減速機齒圓和齒根圓也相應(yīng)增大，齒根高減小，齒高增大，分度圓齒厚與齒根圓齒厚都增大，但齒輕易變尖;負變位時，齒廓曲線段離基圓較近，齒圓和齒根圓也相應(yīng)減小，齒根高增大，齒高減小，分度圓齒厚和齒根圓齒厚都減小。 boserl小講堂逐日六篇準(zhǔn)時更新，大家好，我是boserl小編，你們身邊的減速機貼心管家，依舊由我在這里與大家同分享通孔減速機知識快訊，硬齒面減速機的特點大家都很清晰是由于他的齒輪非常的耐磨，那么在齒輪學(xué)中有種齒輪叫變位齒輪，不知道大家有沒有了解過，今天小編就帶大家起去了解。

高變位齒輪傳動又稱變位零傳動，其特點是兩輪的變位系數(shù)x1+x2=0。采用正傳動可以進步輪齒的接觸強度和彎曲強度，改善輪齒的磨損，湊配中央距，但重合度有所減小。切制輪齒時，改變尺度刀具對齒輪毛坯的徑向位置稱為徑向變位。當(dāng)x1+x2>0時，稱為正傳動，此時a'>α,伺服電機蝸輪蝸桿減速機用齒條型刀具加工齒輪時，若不采用尺度安裝，而是將刀具闊別或靠近輪坯回轉(zhuǎn)中央，則刀具的分度線不再與被加工齒輪的分度圓相切。改變尺度刀具的齒槽寬稱為切向變位。與尺度齒輪傳動比擬，其嚙合角發(fā)生了變化。通過改變尺度刀具對齒輪毛坯的徑向位置或改變尺度刀具的齒槽寬切制出的齒形為非尺度漸開線齒形的齒輪。尺度齒輪中央距用a表示，若實際需要的中央距（用A表示)Aa,可以安裝，卻產(chǎn)生大的側(cè)隙，重合度也降低，都影響了傳動的平穩(wěn)性。但因為變位齒輪齒高和齒根高發(fā)生了變化，高變位齒輪傳動可用于中央距即是尺度中央距，而又需要進步硬齒面齒輪減速電機小齒輪齒根彎曲強度和減小磨損的場合。硬齒面齒輪減速機采用改變刀具與被加工齒輪相對位置來加工齒輪的方法稱為變位修處死。常用的是徑向變位，切向變位般用于硬齒面齒輪減速機圓錐齒輪的變位。http://www.xmsegu.com.cn/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html